今年以来，标准版Model 3的价格已经下降了约17%，而Model Y长续航版的价格则下降超过26%。不断降价的特斯拉激化了电动车市场的价格战，并为还处于罢工漩涡中的底特律三大美国汽车制造商带去更大的成本压力。
然而，降价的另一面也反映出特斯拉汽车在需求上可能面临的困境，这一点也被很多投资人所担忧。
Future Fund基金管理合伙人Gary Black指出，特斯拉没有办法粉饰太平。他预测特斯拉很快需要对2024年的需求预测进行修订。空头开始得意
作为特斯拉一直以来的空头，GLJ Research的Gordon Johnson表示，降价证明特斯拉第三季度的大规模交付量延误不是因为什么关键生产线的升级，而是由于需求疲软。
特斯拉本周一声称，由于工厂升级导致夏季计划内停工，特斯拉2023年第三季度的车辆交付量未达分析师预期，下降了6.7%，从第二季度的46.6万辆下降至第三季度的43.5万辆。
这种说法显然与降价的举动有些矛盾，反而成为空头们高唱特斯拉需求问题的证据。
而今年以来的降价实际上已经抹去了特斯拉过去两年的所有涨价，特斯拉明星产品Model Y长续航款的价格现在为48990美元，已经低于2021年的49990美元。利润不是问题
需求疲软可能导致特斯拉不得不再三用低价来吸引客户，不过特斯拉首席执行官马斯克认为只要现在能跑量，利润薄根本不是问题。
特斯拉定于10月18日公布第三季度财报。据Visible Alpha调查的分析师预计，特斯拉第三季度汽车毛利率为19.1%，与去年第一季度超过32%的创纪录利润率相比大幅下降。
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