adtop

首搭4挡电混皓瀚DH-i比宋ProDM-i更优秀!

来源:易车网    作者:张璠    时间:2023-10-06 16:29   阅读量:17791   

汽车早已成为了我们生活中不可缺少的一部分,因为无论是日常上下班代步,还是家庭人员共同出行旅游等,都需要用到小汽车才可以带来极大的便利,所以现如今国内的绝大部分家庭都已拥有家用车了,但有车以后,汽车的日常开支也是一笔不小的费用,例如:保险、保养、维修,以及最为频繁加注的汽油费用,这些每年的支出都不少,所以选车一定要买经济省油、实用耐造,且保养、维修费用都比较低的才合适普通家庭。

为了测试皓瀚DH-i、宋Pro DM-i两车在城市道路中驾驶的区别,一场混动挑战赛开始了。本赛道逼真还原真实通勤场景,所有车辆都采用真实车辆,并且道具车随着参赛车辆发车会实时移动。第一阶段:“S型穿梭超车过红绿灯”,第二阶段:“跟车不掉队,防止加塞”,第三、四阶段:“通畅快速路,急加速场景”和“多车道穿梭,第五阶段:“变道超越大货车+紧急刹停”;以下是结果,皓瀚DH-i各项成绩都要胜于宋Pro DM-i。

第一区域为:“s型穿梭超车过红绿灯”,此区域模拟日常高峰通勤阶段,通过红绿灯的场景,两车道内,前方以此有两台龟速车辆,驾驶员需要快速超过第一台车,然后灵活快速的完成变道,超越第二台龟速车辆,试驾车辆在红灯变换之前通过红绿灯,为早高峰剩下宝贵的一分钟;竞品车辆则会因为操控及单档变速箱响应不及时等原因,使得司机不敢超越,为此耽误早高峰的一分钟时间。

第二区域为:为“跟车不掉队,防止加塞”,此区域模拟日常高峰通勤阶段,因动力响应迟滞造成的被加塞现象,通过障碍区域后,试驾车进行快速变道超越慢速车,高速进入大曲率弯道。此阶段突出本品车四挡电混的优势,动力顺滑线性,可紧跟前方车辆防止加塞;竞品车在此区域因为动力响应不及时造成被加塞,或者被别车的情况。

第三、四阶段为:“通畅快速路,急加速场景”和“多车道穿梭,模拟城市拥堵路况,灵活走位”,此区域部分车辆为静止车辆,部分车辆为移动车辆,可制造真实拥堵环境中的走走停停,体验的KOL在此区域可明显感受到走走停停阶段本品车与竞品车的,动力响应,以及刹车点头、加速抬头造成的不适感的区别。

第五阶段为:“变道超越大货车+紧急刹停”,模拟体验因为打车遮挡实线无法确认前方路况,车辆的操控性以及制动能力。试驾车通过拥堵阶段后,完成一个小的加速直到,遇到前方停滞的大车,试驾车需要完成超越大货车,并精准刹停在打车前方的刹车区域。

1号选手驾驶本品车辆和竞品车辆遇到红灯、堵车的情况下,二者相差了19s;而8号选手驾驶本品车辆和竞品车辆遇到红灯、被加塞、堵车大车紧急变线的延时项目时,两车足足相差了1分钟的时间。

在城市通勤的道路上,如果没遇上“绿波带”,走走停停的红绿灯确实令人很厌倦,尤其是早晚上下班的高峰期,车辆可以说是一整天当中最多的时候了,跟车被加塞、车多路况杂公交车密集等情况时有发生,而且稍微错过一个绿灯还你一路红灯,这样不仅使汽车的油耗增高,还很浪费自己的时间,所以在这个时候,皓瀚DH-i的4挡 混合动力专用变速箱,很好的体现出了自身的优势。

皓瀚DH-i在享受4挡带来的动力与省油的同时,融合采用E-CVT无级变速控制换挡过程,从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫,即便是遇到红绿灯等车或堵车的情况下走走停停,也不会给乘客带来顿挫头晕的驾乘体验。而目前市面上绝大多数的油电混动、插电混动车型基本上都是采用电子无级变速,当然,不乏也有两挡、三挡的多挡串并联混动,但普通多挡混动车型在变速时,采用模拟燃油车DCT换挡的方式,所以换挡顿挫是非常明显的,而且还很费油。

动力方面,皓瀚DH-i搭载1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机,传动部分,匹配4挡 混合动力专用变速箱,系统综合功率215kW,综合扭矩565N·m,综合油耗4.2L/100km,综合续航1200km,百公里加速时间6秒级。它是全球第一个四挡智能混动变速箱,全球第一个串并联+功率分流的多挡混动系统,发动机热效率第一个突破了45%(PHEV车型),全身都是黑科技。

皓瀚DH-i整车的燃油经济性、动力、变速箱换挡的流畅性等方面做得都是相当出色的,尤其是中后段的提速非常澎湃,稍微给一点点油门速度就马上来了,没有丝毫的迟滞感。

总结:

皓瀚DH-i的整体与比亚迪宋Pro DM-i这款车型虽然是十分相似的,但皓瀚DH-i指导价仅9.99万起,而宋Pro DM-i的是13.58万起,不仅动力、变速箱、续航能力等方面都有差别,价格方面相差也很大,对比两车之后,不难看出皓瀚DH-i的性价比更高。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

猜你喜欢